聯(lián)播+｜中吉烏鐵路為何被稱為戰(zhàn)略性項目？
更新時間：2024/6/8 11:59:43 來源：央視網(wǎng)
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△ 6月6日，中國－吉爾吉斯斯坦－烏茲別克斯坦鐵路項目三國政府間協(xié)定簽字儀式在北京舉行，國家主席習(xí)近平視頻祝賀協(xié)定簽署。
聯(lián)播+6月6日，中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路項目三國政府間協(xié)定簽字儀式在北京舉行，習(xí)近平主席通過視頻祝賀協(xié)定簽署。他表示，中吉烏鐵路是中國同中亞互聯(lián)互通的戰(zhàn)略性項目。
為什么要建設(shè)中吉烏鐵路？為何稱其為戰(zhàn)略性項目？
首先，從經(jīng)濟角度來看——
吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦都是內(nèi)陸國家，與中國之間的通行方式有公路、飛機，就是沒有鐵路。吉烏兩國貨物想要運抵中國，必須經(jīng)哈薩克斯坦的鐵路中轉(zhuǎn)，不僅繞路，還要交付過境費。
對于內(nèi)陸國家來說，鐵路運量大、成本低，具有公路、航空都無法比擬的優(yōu)勢。如今，中吉烏三國簽署政府間協(xié)定，這條起自新疆喀什，經(jīng)吉爾吉斯斯坦進(jìn)入烏茲別克斯坦境內(nèi)的鐵路，未來可向西亞、南亞延伸，建成后將極大促進(jìn)三國互聯(lián)互通，帶動地區(qū)經(jīng)濟社會實現(xiàn)更快發(fā)展。
由此可見，中吉烏鐵路并非只是一條簡單的交通線，還具有極大的地緣經(jīng)濟價值。
中吉烏鐵路建成后，將成為聯(lián)通中國同中亞國家的最短陸上通道。自東亞到中東和南歐，鐵路運距將較目前縮短約900公里，用時節(jié)省7至8天。
以鐵路極不發(fā)達(dá)、貨物運輸基本靠公路實現(xiàn)的吉爾吉斯斯坦為例，中吉烏鐵路建成后，不僅可以優(yōu)化其境內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升鐵路運力，增加貨物吞吐量，快速帶動該國運輸業(yè)發(fā)展，還可以提升該國產(chǎn)品進(jìn)入周邊國家的速度。據(jù)吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟專家測算，中吉烏鐵路建成后，吉爾吉斯斯坦年貨運量預(yù)計可達(dá)1300萬噸，僅靠過境運費收益一年就可獲利2億美元。
△ 2016年2月27日，一列專列停在烏茲別克斯坦安格連至琶布鐵路甘姆奇克隧道進(jìn)口。甘姆奇克隧道是中吉烏鐵路的重要一環(huán)，對促進(jìn)烏茲別克斯坦經(jīng)濟社會發(fā)展和共建“一帶一路”倡議的實施具有重大意義。
對于中亞中部的內(nèi)陸國烏茲別克斯坦而言，中吉烏鐵路建成后，烏茲別克斯坦的交通運輸網(wǎng)將得到極大擴展，與中國之間的貨物運輸不必經(jīng)過哈薩克斯坦。同時，烏茲別克斯坦可借力中吉烏鐵路構(gòu)建新型一體化經(jīng)濟走廊，降低進(jìn)出口商品成本，提升區(qū)域經(jīng)濟競爭能力。
就中國而言，中吉烏鐵路不僅將為新疆新添一條陸路國際通道，還將改變我國西部地區(qū)的交通格局。它將成為未來新疆經(jīng)濟發(fā)展和社會建設(shè)的新增長極，更將促進(jìn)新疆乃至我國整個西部經(jīng)濟版圖各種有效資源潛力對外釋放。
與此同時，周邊國家也可通過中吉烏鐵路加強國家間、地區(qū)間的貿(mào)易往來，增加就業(yè)崗位，同時獲取更多收益紅利，增進(jìn)百姓福祉。
其次，從能源安全角度來講——
中國是世界最大油氣進(jìn)口國。據(jù)統(tǒng)計，中國每天要從阿拉伯國家進(jìn)口超過500萬桶原油，約占中國原油總進(jìn)口量的一半。
能源安全事關(guān)經(jīng)濟社會發(fā)展全局。2024年5月30日，習(xí)近平主席在中阿合作論壇第十屆部長級會議開幕式上提出，中方愿同阿方構(gòu)建“五大合作格局”，其中第三項就是構(gòu)建更加立體的能源合作格局。
能源進(jìn)口渠道不僅要確保多元化，還要保證運輸線路的穩(wěn)定與安全。
中吉烏鐵路建成后，將成為亞洲到歐洲和波斯灣國家的新運輸線，有利于中亞、里海石油的開發(fā)和利用，對開辟我國新的石油進(jìn)口源、調(diào)整我國能源發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。此外，中國從中東進(jìn)口能源也多了一個效率更高、更加安全的運輸路徑。
最后，從戰(zhàn)略角度思量——
近年來，隨著國際局勢復(fù)雜演變以及中烏、中吉關(guān)系快速發(fā)展，中吉烏鐵路建設(shè)項目談判接連取得積極進(jìn)展。
此次中吉烏鐵路項目三國政府間協(xié)定的簽署，也向國際社會展現(xiàn)了三國攜手促合作、共同謀發(fā)展的決心。正如習(xí)主席表示，“中國愿同吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦兩國一道，再接再厲，為啟動項目建設(shè)作好各項準(zhǔn)備，早日建成這條惠及三國和三國人民、助力地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略通道”。
從更高層面看，中國與歐洲互聯(lián)互通的陸路通道主要有東部、中部、西部三條。東部、中部通道從滿洲里、二連浩特、綏芬河口岸出境，最后經(jīng)俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲。中吉烏鐵路建成后，將更有利于完善亞歐大陸交通網(wǎng)絡(luò)，挖掘周邊國家經(jīng)濟潛力，創(chuàng)造新的合作機遇。中吉烏鐵路有望成為輻射周邊的新紐帶。
（中央廣播電視總臺央視網(wǎng)）
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△ 6月6日，中國－吉爾吉斯斯坦－烏茲別克斯坦鐵路項目三國政府間協(xié)定簽字儀式在北京舉行，國家主席習(xí)近平視頻祝賀協(xié)定簽署。
聯(lián)播+6月6日，中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路項目三國政府間協(xié)定簽字儀式在北京舉行，習(xí)近平主席通過視頻祝賀協(xié)定簽署。他表示，中吉烏鐵路是中國同中亞互聯(lián)互通的戰(zhàn)略性項目。
為什么要建設(shè)中吉烏鐵路？為何稱其為戰(zhàn)略性項目？
首先，從經(jīng)濟角度來看——
吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦都是內(nèi)陸國家，與中國之間的通行方式有公路、飛機，就是沒有鐵路。吉烏兩國貨物想要運抵中國，必須經(jīng)哈薩克斯坦的鐵路中轉(zhuǎn)，不僅繞路，還要交付過境費。
對于內(nèi)陸國家來說，鐵路運量大、成本低，具有公路、航空都無法比擬的優(yōu)勢。如今，中吉烏三國簽署政府間協(xié)定，這條起自新疆喀什，經(jīng)吉爾吉斯斯坦進(jìn)入烏茲別克斯坦境內(nèi)的鐵路，未來可向西亞、南亞延伸，建成后將極大促進(jìn)三國互聯(lián)互通，帶動地區(qū)經(jīng)濟社會實現(xiàn)更快發(fā)展。
由此可見，中吉烏鐵路并非只是一條簡單的交通線，還具有極大的地緣經(jīng)濟價值。
中吉烏鐵路建成后，將成為聯(lián)通中國同中亞國家的最短陸上通道。自東亞到中東和南歐，鐵路運距將較目前縮短約900公里，用時節(jié)省7至8天。
以鐵路極不發(fā)達(dá)、貨物運輸基本靠公路實現(xiàn)的吉爾吉斯斯坦為例，中吉烏鐵路建成后，不僅可以優(yōu)化其境內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升鐵路運力，增加貨物吞吐量，快速帶動該國運輸業(yè)發(fā)展，還可以提升該國產(chǎn)品進(jìn)入周邊國家的速度。據(jù)吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟專家測算，中吉烏鐵路建成后，吉爾吉斯斯坦年貨運量預(yù)計可達(dá)1300萬噸，僅靠過境運費收益一年就可獲利2億美元。
△ 2016年2月27日，一列專列停在烏茲別克斯坦安格連至琶布鐵路甘姆奇克隧道進(jìn)口。甘姆奇克隧道是中吉烏鐵路的重要一環(huán)，對促進(jìn)烏茲別克斯坦經(jīng)濟社會發(fā)展和共建“一帶一路”倡議的實施具有重大意義。
對于中亞中部的內(nèi)陸國烏茲別克斯坦而言，中吉烏鐵路建成后，烏茲別克斯坦的交通運輸網(wǎng)將得到極大擴展，與中國之間的貨物運輸不必經(jīng)過哈薩克斯坦。同時，烏茲別克斯坦可借力中吉烏鐵路構(gòu)建新型一體化經(jīng)濟走廊，降低進(jìn)出口商品成本，提升區(qū)域經(jīng)濟競爭能力。
就中國而言，中吉烏鐵路不僅將為新疆新添一條陸路國際通道，還將改變我國西部地區(qū)的交通格局。它將成為未來新疆經(jīng)濟發(fā)展和社會建設(shè)的新增長極，更將促進(jìn)新疆乃至我國整個西部經(jīng)濟版圖各種有效資源潛力對外釋放。
與此同時，周邊國家也可通過中吉烏鐵路加強國家間、地區(qū)間的貿(mào)易往來，增加就業(yè)崗位，同時獲取更多收益紅利，增進(jìn)百姓福祉。
其次，從能源安全角度來講——
中國是世界最大油氣進(jìn)口國。據(jù)統(tǒng)計，中國每天要從阿拉伯國家進(jìn)口超過500萬桶原油，約占中國原油總進(jìn)口量的一半。
能源安全事關(guān)經(jīng)濟社會發(fā)展全局。2024年5月30日，習(xí)近平主席在中阿合作論壇第十屆部長級會議開幕式上提出，中方愿同阿方構(gòu)建“五大合作格局”，其中第三項就是構(gòu)建更加立體的能源合作格局。
能源進(jìn)口渠道不僅要確保多元化，還要保證運輸線路的穩(wěn)定與安全。
中吉烏鐵路建成后，將成為亞洲到歐洲和波斯灣國家的新運輸線，有利于中亞、里海石油的開發(fā)和利用，對開辟我國新的石油進(jìn)口源、調(diào)整我國能源發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。此外，中國從中東進(jìn)口能源也多了一個效率更高、更加安全的運輸路徑。
最后，從戰(zhàn)略角度思量——
近年來，隨著國際局勢復(fù)雜演變以及中烏、中吉關(guān)系快速發(fā)展，中吉烏鐵路建設(shè)項目談判接連取得積極進(jìn)展。
此次中吉烏鐵路項目三國政府間協(xié)定的簽署，也向國際社會展現(xiàn)了三國攜手促合作、共同謀發(fā)展的決心。正如習(xí)主席表示，“中國愿同吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦兩國一道，再接再厲，為啟動項目建設(shè)作好各項準(zhǔn)備，早日建成這條惠及三國和三國人民、助力地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略通道”。
從更高層面看，中國與歐洲互聯(lián)互通的陸路通道主要有東部、中部、西部三條。東部、中部通道從滿洲里、二連浩特、綏芬河口岸出境，最后經(jīng)俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲。中吉烏鐵路建成后，將更有利于完善亞歐大陸交通網(wǎng)絡(luò)，挖掘周邊國家經(jīng)濟潛力，創(chuàng)造新的合作機遇。中吉烏鐵路有望成為輻射周邊的新紐帶。
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