航天新征程 | 逐夢星辰大海 中國太空探測如何越走越遠？
更新時間：2022-11-23 15:43:22 來源：央視網(wǎng)
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央視網(wǎng)消息：巡天探宇，解密星空，今天（11月22日）的“一問到底”，我們要追蹤中國太空探測事業(yè)步履不停。過去一年，“祝融”探火、“羲和”逐日、“天和”遨游星際，中國人有了自己的“太空之家”。從空間站距地面四百公里到地火之間最遠達四億公里，中國航天逐夢星辰的腳步邁得更加穩(wěn)健，中國深空探測越走越遠。昨天，由國家航天局聯(lián)合海南省人民政府、聯(lián)合國外空司共同主辦的“聯(lián)合國/中國空間探索與創(chuàng)新全球伙伴關系研討會”在海口開幕，共有來自全球80多個國家和地區(qū)的代表一起“共話太空”。大家都很關心什么時候能在月球上留下中國航天員的腳印？我們現(xiàn)在已經(jīng)有了中國空間站，那什么時候會有月球科研站？普通人什么時候可以地月旅行，甚至地火旅行？未來我國的深空探測將走向何方？這一系列看似遙不可及的問題，如今都有近在咫尺的答案。今天的“一問到底”，我們聚焦中國太空探測。
在正在�？谂e行的研討會上，一份“深空探測時間表”引發(fā)熱議，這就是我國深空探測分幾步走？未來十年到底如何飛向遠方？一般來講，距地球38萬公里的月球及更遠的太空都屬于“深空”范疇。目前的探測活動通過三種途徑進行：借助地面和太空軌道上的觀測設備觀測深空天體，以無人探測飛船、登陸器等抵近考察，以及宇航員登陸天體。那么，中國的深空探測“時間表”是怎么安排的呢？此前，總臺記者獨家專訪了中國探月工程總設計師吳偉仁院士，來聽聽他的解讀。
未來10至15年 中國深空探測分幾步走？
中國探月工程總設計師 吳偉仁院士：深空探測一個是月球探測，第二是小行星探測或撞擊，第三是行星探測，第四是我們要發(fā)射重型運載火箭，要把我們現(xiàn)在火箭推力提高4倍左右，為載人登陸火星、登陸月球，以及近地空間大批量的運輸做好準備。
中國探月工程總設計師 吳偉仁院士：我們國家探月工程是2004年開始，當初規(guī)劃的繞月、落月和采樣返回現(xiàn)在基本都完成了。嫦娥六號，我們現(xiàn)在已經(jīng)把它劃入到四期后面了，嫦娥七號、嫦娥八號、建科研站聯(lián)系在一起了，前面三大步已經(jīng)完成了，下面我們要實施四期了。四期工程以后可能還有五期工程，還有六期工程，那都是后面的事兒了……
新一代載人火箭何時完成研制？
深空探測能否越走越遠，動力十足的火箭是關鍵。我們熟知的中國空間站“專用座駕”——長征五號，它的推力可以滿足近地軌道的運載能力，但是想要完成載人登月甚至探索更遠的太空，就需要有更強勁推力的重型運載火箭。那么，新一代載人火箭的研制有時間表了嗎？
據(jù)介紹，新一代載人火箭的箭體直徑與長征五號運載火箭相當，通過將已經(jīng)成熟的火箭技術進行綜合運用，將滿足我國載人登月的任務需求。
中國工程院院士 航天科技集團一院長征系列運載火箭總師顧問 龍樂豪：相當于三個長征五號的芯一級，把它捆綁起來，每一個芯級是三個組合體并聯(lián)的，每一個組合體上有7臺發(fā)動機，每一臺發(fā)動機推力將近120噸左右，就這么一個龐然大物，當然還有二級，這樣就把三個中國人分兩次發(fā)射。近地軌道的運載能力可以達到大概70噸左右，地月轉(zhuǎn)移軌道的能力，就是地球到月球的轉(zhuǎn)移軌道的運載能力大約是27噸，這樣可能分兩次發(fā)射，將（實現(xiàn)）三個中國人在2030年以前登上月球。
同時，龍樂豪院士介紹，我國重型運載火箭也正在研制中，它箭體直徑達到10.6米，高度110米左右，低軌道的運載能力可以達到150噸以上，地月轉(zhuǎn)移軌道的能力達到50噸以上，這將是未來運載能力最強的火箭。
中國工程院院士 航天科技集團一院長征系列運載火箭總師顧問 龍樂豪：這樣一個火箭超過了可以說是歷史上所有的火箭的運載能力，將來除了實現(xiàn)我們更遙遠的，比如說載人火星探測，還有建立月球基地，甚至于將來直接民用，就讓它建造空間太陽能電站來運輸，現(xiàn)在進展都還不錯，具體模樣都做出來了，一二三級的發(fā)動機都已經(jīng)相應地做過了全系統(tǒng)的短程的熱試車考核，也就是說具體方案都已經(jīng)定了，8年到10年應該進入首次飛行試驗是完全可能的。
“嫦娥”何時再返月球？中國人何時能登月？
有關時間點，其實我們還有很多疑問。嫦娥六號什么時候采樣返回？中國宇航員何時登月？月球互聯(lián)網(wǎng)什么時候建成？對此，中國探月工程總設計師吳偉仁院士表示，2024年，按計劃嫦娥六號將會采樣返回；到了2030年左右，吳院士說，中國人就可以把腳印放到月球上去了；未來，還可以在月球上玩手機、刷視頻，甚至看世界杯，因為吳院士表示，只要建成了月球互聯(lián)網(wǎng)，就能覆蓋地月空間、月球空間甚至星際空間，在地球上生活的一切都能搬到月球上去。
月球科研站什么樣？何時建成？
現(xiàn)在我們已經(jīng)有了中國空間站，那么月球科研站離我們還有多遠呢？吳院士表示，對于月球科研站的建設，要先組成一個國際科研站的基本型，然后再在這個基礎上擴展成一個國際月球科研站。那么，這如何實現(xiàn)？何時建成呢？來聽他的介紹。
中國探月工程總設計師 吳偉仁院士：月球探測的四期工程包括嫦娥七號、嫦娥八號等，我們要在月球上構建一個月球科研站的基本型，涵蓋著陸器、月球車、飛躍器，軌道上還有軌道器，我們可以隨時在那兒觀察。飛躍器要從月球上面起飛，也可以多次起飛。
中國探月工程總設計師 吳偉仁院士：國際月球科研站也以它為基礎，其他國家的一些航天器在上面，共同在月球南極，這么一小塊兒地方構建一個科研站，因為月球南極有一個好處，月球背面是看不著的，太陽光又照不著怎么辦？月球背面可能有長時間的極晝和極夜現(xiàn)象，因此這樣它至少有點光照，雖然光照不足，零下80℃到零下100℃左右，那這時候人和機器還是可以長時間扛下去的。
中國探月工程總設計師 吳偉仁院士：我們國家是第一個提出在月球南極設科研站的國家。
中國探月工程總設計師 吳偉仁院士：首先安全著陸，另外有行走的月球車，現(xiàn)在我們嫦娥三號、嫦娥四號都釋放了月球車，但是我們車子很小，120公斤。以后這個車子要比現(xiàn)在大了，因為我們火箭推力大了，而且也是可以坐人的，你比如說美國人現(xiàn)在搞了一個月球車，它里面兩個人，一個人開車，一個人休息，還有一架床，還有衛(wèi)生間……第三部分還有能源供給，比如我們現(xiàn)在正在研制新的能源系統(tǒng)，把核能用在上面去，那就可以長時間大功率地解決能源問題。還有通訊設施，還有網(wǎng)站，還有基站，實現(xiàn)和地面之間通訊以后，比如說和火星通訊或者和其他星際通訊中轉(zhuǎn)。
中國探月工程總設計師 吳偉仁院士：有人說以后從月球起飛，飛往火星、飛往其他星球就省時省力了，如果從月球上起飛那難度就小多了。我們宇航員希望在10年之內(nèi)能夠上月球，大概是這么個進度。2028年左右，我們基本型就建起來了。
新聞鏈接：太空里的中國探索
從神舟飛天，到嫦娥奔月，再到天問探火、羲和逐日，中國人探索宇宙奧秘的腳步從未停止，有哪些"名場面"令你記憶猶新？一起來梳理和盤點。
多年以來，月球一直以正面對著我們，這導致人們對其背面有著無限幻想。有人覺得月背上有外星人的基地，有人覺得月背有遠古太陽系的秘密，總之眾說紛紜。直到嫦娥四號成功著陸月背，這一切的謎題才有了答案。而在嫦娥四號登陸時，它帶著的那只“小兔子”——玉兔二號月球車更是使命在肩。自登陸以來，在月球背面，玉兔二號月球車已經(jīng)完成第44月夜休眠，目前在月球背面累計行駛里程1239.88米。月背探索，蟾宮折桂，只為留下“中國足跡”。
今年5月是天問一號成功落“火”一周年。去年5月15日，天問一號探測器著陸火星烏托邦平原南部預選著陸區(qū)，我國首次火星探測任務著陸火星成功，標志著我國邁出了星際探測征程的重要一步，實現(xiàn)了從地月系到行星際的跨越，在火星上首次留下中國人的印跡�，F(xiàn)在，遠在數(shù)億公里外的火星，祝融號火星車正在休眠，預計年底12月前后，祝融號火星車巡視區(qū)將進入初春季節(jié)，環(huán)境條件好轉(zhuǎn)后，將恢復正常工作。天問落“火”，解密星空，只為找尋太空“中國答案”。
天問一號首次火星探測任務圓滿完成后，下一步就將開始小行星的探測。國家航天局副局長吳艷華曾表示，接下來要進行一次包括著陸、取樣返回等任務在內(nèi)的小行星的探測。緊接著還要開展對火星的取樣返回、木星系的探測，以及行星際穿越探測。吳艷華表示，行星探測工程計劃在未來10到15年內(nèi)完成。目前我國還在進行中長遠發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的論證，比如太陽系邊際的探測、發(fā)射大型空間太陽能電站、火星上發(fā)射更大的探測設備等等。中國人探索宇宙的腳步將走得越來越遠。
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在正在�？谂e行的研討會上，一份“深空探測時間表”引發(fā)熱議，這就是我國深空探測分幾步走？未來十年到底如何飛向遠方？一般來講，距地球38萬公里的月球及更遠的太空都屬于“深空”范疇。目前的探測活動通過三種途徑進行：借助地面和太空軌道上的觀測設備觀測深空天體，以無人探測飛船、登陸器等抵近考察，以及宇航員登陸天體。那么，中國的深空探測“時間表”是怎么安排的呢？此前，總臺記者獨家專訪了中國探月工程總設計師吳偉仁院士，來聽聽他的解讀。
未來10至15年 中國深空探測分幾步走？
中國探月工程總設計師 吳偉仁院士：深空探測一個是月球探測，第二是小行星探測或撞擊，第三是行星探測，第四是我們要發(fā)射重型運載火箭，要把我們現(xiàn)在火箭推力提高4倍左右，為載人登陸火星、登陸月球，以及近地空間大批量的運輸做好準備。
中國探月工程總設計師 吳偉仁院士：我們國家探月工程是2004年開始，當初規(guī)劃的繞月、落月和采樣返回現(xiàn)在基本都完成了。嫦娥六號，我們現(xiàn)在已經(jīng)把它劃入到四期后面了，嫦娥七號、嫦娥八號、建科研站聯(lián)系在一起了，前面三大步已經(jīng)完成了，下面我們要實施四期了。四期工程以后可能還有五期工程，還有六期工程，那都是后面的事兒了……
新一代載人火箭何時完成研制？
深空探測能否越走越遠，動力十足的火箭是關鍵。我們熟知的中國空間站“專用座駕”——長征五號，它的推力可以滿足近地軌道的運載能力，但是想要完成載人登月甚至探索更遠的太空，就需要有更強勁推力的重型運載火箭。那么，新一代載人火箭的研制有時間表了嗎？
據(jù)介紹，新一代載人火箭的箭體直徑與長征五號運載火箭相當，通過將已經(jīng)成熟的火箭技術進行綜合運用，將滿足我國載人登月的任務需求。
中國工程院院士 航天科技集團一院長征系列運載火箭總師顧問 龍樂豪：相當于三個長征五號的芯一級，把它捆綁起來，每一個芯級是三個組合體并聯(lián)的，每一個組合體上有7臺發(fā)動機，每一臺發(fā)動機推力將近120噸左右，就這么一個龐然大物，當然還有二級，這樣就把三個中國人分兩次發(fā)射。近地軌道的運載能力可以達到大概70噸左右，地月轉(zhuǎn)移軌道的能力，就是地球到月球的轉(zhuǎn)移軌道的運載能力大約是27噸，這樣可能分兩次發(fā)射，將（實現(xiàn)）三個中國人在2030年以前登上月球。
同時，龍樂豪院士介紹，我國重型運載火箭也正在研制中，它箭體直徑達到10.6米，高度110米左右，低軌道的運載能力可以達到150噸以上，地月轉(zhuǎn)移軌道的能力達到50噸以上，這將是未來運載能力最強的火箭。
中國工程院院士 航天科技集團一院長征系列運載火箭總師顧問 龍樂豪：這樣一個火箭超過了可以說是歷史上所有的火箭的運載能力，將來除了實現(xiàn)我們更遙遠的，比如說載人火星探測，還有建立月球基地，甚至于將來直接民用，就讓它建造空間太陽能電站來運輸，現(xiàn)在進展都還不錯，具體模樣都做出來了，一二三級的發(fā)動機都已經(jīng)相應地做過了全系統(tǒng)的短程的熱試車考核，也就是說具體方案都已經(jīng)定了，8年到10年應該進入首次飛行試驗是完全可能的。
“嫦娥”何時再返月球？中國人何時能登月？
有關時間點，其實我們還有很多疑問。嫦娥六號什么時候采樣返回？中國宇航員何時登月？月球互聯(lián)網(wǎng)什么時候建成？對此，中國探月工程總設計師吳偉仁院士表示，2024年，按計劃嫦娥六號將會采樣返回；到了2030年左右，吳院士說，中國人就可以把腳印放到月球上去了；未來，還可以在月球上玩手機、刷視頻，甚至看世界杯，因為吳院士表示，只要建成了月球互聯(lián)網(wǎng)，就能覆蓋地月空間、月球空間甚至星際空間，在地球上生活的一切都能搬到月球上去。
月球科研站什么樣？何時建成？
現(xiàn)在我們已經(jīng)有了中國空間站，那么月球科研站離我們還有多遠呢？吳院士表示，對于月球科研站的建設，要先組成一個國際科研站的基本型，然后再在這個基礎上擴展成一個國際月球科研站。那么，這如何實現(xiàn)？何時建成呢？來聽他的介紹。
中國探月工程總設計師 吳偉仁院士：月球探測的四期工程包括嫦娥七號、嫦娥八號等，我們要在月球上構建一個月球科研站的基本型，涵蓋著陸器、月球車、飛躍器，軌道上還有軌道器，我們可以隨時在那兒觀察。飛躍器要從月球上面起飛，也可以多次起飛。
中國探月工程總設計師 吳偉仁院士：國際月球科研站也以它為基礎，其他國家的一些航天器在上面，共同在月球南極，這么一小塊兒地方構建一個科研站，因為月球南極有一個好處，月球背面是看不著的，太陽光又照不著怎么辦？月球背面可能有長時間的極晝和極夜現(xiàn)象，因此這樣它至少有點光照，雖然光照不足，零下80℃到零下100℃左右，那這時候人和機器還是可以長時間扛下去的。
中國探月工程總設計師 吳偉仁院士：我們國家是第一個提出在月球南極設科研站的國家。
中國探月工程總設計師 吳偉仁院士：首先安全著陸，另外有行走的月球車，現(xiàn)在我們嫦娥三號、嫦娥四號都釋放了月球車，但是我們車子很小，120公斤。以后這個車子要比現(xiàn)在大了，因為我們火箭推力大了，而且也是可以坐人的，你比如說美國人現(xiàn)在搞了一個月球車，它里面兩個人，一個人開車，一個人休息，還有一架床，還有衛(wèi)生間……第三部分還有能源供給，比如我們現(xiàn)在正在研制新的能源系統(tǒng)，把核能用在上面去，那就可以長時間大功率地解決能源問題。還有通訊設施，還有網(wǎng)站，還有基站，實現(xiàn)和地面之間通訊以后，比如說和火星通訊或者和其他星際通訊中轉(zhuǎn)。
中國探月工程總設計師 吳偉仁院士：有人說以后從月球起飛，飛往火星、飛往其他星球就省時省力了，如果從月球上起飛那難度就小多了。我們宇航員希望在10年之內(nèi)能夠上月球，大概是這么個進度。2028年左右，我們基本型就建起來了。
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多年以來，月球一直以正面對著我們，這導致人們對其背面有著無限幻想。有人覺得月背上有外星人的基地，有人覺得月背有遠古太陽系的秘密，總之眾說紛紜。直到嫦娥四號成功著陸月背，這一切的謎題才有了答案。而在嫦娥四號登陸時，它帶著的那只“小兔子”——玉兔二號月球車更是使命在肩。自登陸以來，在月球背面，玉兔二號月球車已經(jīng)完成第44月夜休眠，目前在月球背面累計行駛里程1239.88米。月背探索，蟾宮折桂，只為留下“中國足跡”。
今年5月是天問一號成功落“火”一周年。去年5月15日，天問一號探測器著陸火星烏托邦平原南部預選著陸區(qū)，我國首次火星探測任務著陸火星成功，標志著我國邁出了星際探測征程的重要一步，實現(xiàn)了從地月系到行星際的跨越，在火星上首次留下中國人的印跡。現(xiàn)在，遠在數(shù)億公里外的火星，祝融號火星車正在休眠，預計年底12月前后，祝融號火星車巡視區(qū)將進入初春季節(jié)，環(huán)境條件好轉(zhuǎn)后，將恢復正常工作。天問落“火”，解密星空，只為找尋太空“中國答案”。
天問一號首次火星探測任務圓滿完成后，下一步就將開始小行星的探測。國家航天局副局長吳艷華曾表示，接下來要進行一次包括著陸、取樣返回等任務在內(nèi)的小行星的探測。緊接著還要開展對火星的取樣返回、木星系的探測，以及行星際穿越探測。吳艷華表示，行星探測工程計劃在未來10到15年內(nèi)完成。目前我國還在進行中長遠發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的論證，比如太陽系邊際的探測、發(fā)射大型空間太陽能電站、火星上發(fā)射更大的探測設備等等。中國人探索宇宙的腳步將走得越來越遠。
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