中國風(fēng)洞邁向世界一流 老中青三代人獻身空氣動力學(xué)
更新時間：2015-6-6 8:35:00 來源：人民網(wǎng)-科技頻道
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莊重現(xiàn)代的學(xué)府風(fēng)格建筑群，咖啡飄香拾階而上的圖書館，數(shù)十座現(xiàn)代化風(fēng)洞設(shè)備星羅棋布，100余項國家級重點科研項目全面鋪開，數(shù)十個關(guān)鍵氣動難題取得歷史性突破……
這里是位于我國四川西北、涅槃重生的中國空氣動力研究與發(fā)展中心，用4年半時間建立起來的科研試驗新區(qū)。
風(fēng)洞是用來干嘛的呢？科學(xué)界共識，有什么樣的風(fēng)洞，才能有什么樣的飛行器。風(fēng)洞是“飛行器的搖籃”。不止如此，導(dǎo)彈、飛船、飛機、高鐵、跑車、滑翔機都離不開風(fēng)洞�！昂蔑L(fēng)憑借力，送我上青云”。風(fēng)洞讓風(fēng)靜止在時空里，讓人類可以御風(fēng)飛行。
科技進步日新月異，飛行器性能不斷提升，風(fēng)洞試驗的重要性越發(fā)凸顯。今天的風(fēng)洞已不僅是身居幕后默默無聞的基礎(chǔ)試驗設(shè)施，某種程度是風(fēng)洞在牽引著航空航天事業(yè)的發(fā)展。
四十多年前，這里荒蕪偏僻。為了自主發(fā)展我國航空航天事業(yè)，早日研制出中國人自己的飛機、導(dǎo)彈，在著名科學(xué)家錢學(xué)森、郭永懷親自倡議和規(guī)劃下，氣動人幾十年來走出了一條不尋常的路。
如今擔(dān)任中心設(shè)計所高級工程師的劉政崇是第一批建設(shè)者。今年74歲的他1966年就來到了川西北，參與到風(fēng)洞的建設(shè)中來。
過去的甘苦他只字不提，似乎不足掛齒，卻對新區(qū)贊嘆有加，“科研氛圍營造特別好”，工作環(huán)境、學(xué)術(shù)廳等等硬件建設(shè)“處處為科技人員著想”，他感嘆“科技人員一邁進新區(qū)，就好像有一股使不完的勁”，“這一點正是科技人員完成科研任務(wù)需要的，這是一種難能可貴的精神，有了這種精神就沒有克服不了的困難”。
畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)的80后小伙子、如今成為中心設(shè)計所一室工程師符澄透露了一點劉總的故事。2米超聲速風(fēng)洞建設(shè)在武漢加工階段，為了趕進度，劉總和年輕人大半年都在廠里吃、廠里��；結(jié)冰風(fēng)洞測試時，劉總看數(shù)據(jù)、監(jiān)督試驗過程，一站就是半天，一旁的年輕人都站不住�！鞍装l(fā)蒼蒼的老專家，沒日沒夜泡在新型風(fēng)洞設(shè)計建造第一線，卷起袖子畫圖紙，挽起褲腿上工地”。
所以，當(dāng)設(shè)計建造2米超聲速風(fēng)洞，和課題組10幾個同事在悶熱的風(fēng)洞里和蚊子為伍了兩個多月，每天工作到凌晨兩三點，第二天早上八九點接著干，最多一天吹風(fēng)60多車次，符澄毫無怨言�！昂枚嗝拼髮W(xué)畢業(yè)的年輕人，干脆把折疊床、方便面都搬到試驗現(xiàn)場，有的幾個星期不出大門，女朋友見了都不敢認。”
這十年，我國的風(fēng)洞設(shè)備“需求爆炸式增長”，每一個都還要達到世界一流水平，難度極高！符澄笑著說，以前是“十年磨一劍”，現(xiàn)在是“一年磨十劍”，“是機遇，也是挑戰(zhàn)”。
為什么這么拼命？中心超高速所楊總工程師的回答是，“氣動人的生存危機溶在我們的血液里。”
他認為，相比火箭、高鐵這樣的大工程，風(fēng)洞研究和其他基礎(chǔ)研究一樣共同經(jīng)歷“不被重視”的階段。
出生于1969年的楊總工程師是上世紀(jì)90年代來到中心工作的，學(xué)習(xí)“空氣動力專業(yè)”、酷愛武俠小說的他主動來到這個山清水秀的地方，“大學(xué)里學(xué)了幾年，想看看有什么用”，也感覺“是個閉關(guān)修煉的好地方”。
和武俠小說里仗劍走天涯的豪情不同，報到第一天，迎接他的是積水滿地需要墊磚走的單身宿舍，因為山里濕氣重，“房間里好多地方都發(fā)霉”。不止如此，因為中心接不到項目，一批特別優(yōu)秀的老一輩工程技術(shù)人員在當(dāng)時被迫改行，風(fēng)洞研究人才大量流失。
楊總坦言，當(dāng)時的他也想辭職，“確實不是不熱愛這個專業(yè)”，他還付諸了行動，他業(yè)余自學(xué)了會計學(xué)，一年就考過了14門中的10門功課，打算第二年把剩下的四門考了，“結(jié)果93年來了載人航天任務(wù)”。于是，從沒有項目到一個接一個的項目，“最困難的時候過去了” 。
很快他開始帶項目。1996年某型號立項，所里所有的設(shè)備升級了一遍，技術(shù)要求也提高了很多。他更有干勁兒了。
近年來，隨著國家經(jīng)濟建設(shè)闊步發(fā)展，科研投入大幅增加，中國氣動事業(yè)從“跟跑”、“并跑”到向著“領(lǐng)跑”前進，身為世界一流水平的氣動中心的一員，“既倍感自豪，又覺得肩上的擔(dān)子沉甸甸”。
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莊重現(xiàn)代的學(xué)府風(fēng)格建筑群，咖啡飄香拾階而上的圖書館，數(shù)十座現(xiàn)代化風(fēng)洞設(shè)備星羅棋布，100余項國家級重點科研項目全面鋪開，數(shù)十個關(guān)鍵氣動難題取得歷史性突破……
這里是位于我國四川西北、涅槃重生的中國空氣動力研究與發(fā)展中心，用4年半時間建立起來的科研試驗新區(qū)。
風(fēng)洞是用來干嘛的呢？科學(xué)界共識，有什么樣的風(fēng)洞，才能有什么樣的飛行器。風(fēng)洞是“飛行器的搖籃”。不止如此，導(dǎo)彈、飛船、飛機、高鐵、跑車、滑翔機都離不開風(fēng)洞�！昂蔑L(fēng)憑借力，送我上青云”。風(fēng)洞讓風(fēng)靜止在時空里，讓人類可以御風(fēng)飛行。
科技進步日新月異，飛行器性能不斷提升，風(fēng)洞試驗的重要性越發(fā)凸顯。今天的風(fēng)洞已不僅是身居幕后默默無聞的基礎(chǔ)試驗設(shè)施，某種程度是風(fēng)洞在牽引著航空航天事業(yè)的發(fā)展。
四十多年前，這里荒蕪偏僻。為了自主發(fā)展我國航空航天事業(yè)，早日研制出中國人自己的飛機、導(dǎo)彈，在著名科學(xué)家錢學(xué)森、郭永懷親自倡議和規(guī)劃下，氣動人幾十年來走出了一條不尋常的路。
如今擔(dān)任中心設(shè)計所高級工程師的劉政崇是第一批建設(shè)者。今年74歲的他1966年就來到了川西北，參與到風(fēng)洞的建設(shè)中來。
過去的甘苦他只字不提，似乎不足掛齒，卻對新區(qū)贊嘆有加，“科研氛圍營造特別好”，工作環(huán)境、學(xué)術(shù)廳等等硬件建設(shè)“處處為科技人員著想”，他感嘆“科技人員一邁進新區(qū)，就好像有一股使不完的勁”，“這一點正是科技人員完成科研任務(wù)需要的，這是一種難能可貴的精神，有了這種精神就沒有克服不了的困難”。
畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)的80后小伙子、如今成為中心設(shè)計所一室工程師符澄透露了一點劉總的故事。2米超聲速風(fēng)洞建設(shè)在武漢加工階段，為了趕進度，劉總和年輕人大半年都在廠里吃、廠里住；結(jié)冰風(fēng)洞測試時，劉總看數(shù)據(jù)、監(jiān)督試驗過程，一站就是半天，一旁的年輕人都站不住�！鞍装l(fā)蒼蒼的老專家，沒日沒夜泡在新型風(fēng)洞設(shè)計建造第一線，卷起袖子畫圖紙，挽起褲腿上工地”。
所以，當(dāng)設(shè)計建造2米超聲速風(fēng)洞，和課題組10幾個同事在悶熱的風(fēng)洞里和蚊子為伍了兩個多月，每天工作到凌晨兩三點，第二天早上八九點接著干，最多一天吹風(fēng)60多車次，符澄毫無怨言。“好多名牌大學(xué)畢業(yè)的年輕人，干脆把折疊床、方便面都搬到試驗現(xiàn)場，有的幾個星期不出大門，女朋友見了都不敢認�！�
這十年，我國的風(fēng)洞設(shè)備“需求爆炸式增長”，每一個都還要達到世界一流水平，難度極高！符澄笑著說，以前是“十年磨一劍”，現(xiàn)在是“一年磨十劍”，“是機遇，也是挑戰(zhàn)”。
為什么這么拼命？中心超高速所楊總工程師的回答是，“氣動人的生存危機溶在我們的血液里�！�
他認為，相比火箭、高鐵這樣的大工程，風(fēng)洞研究和其他基礎(chǔ)研究一樣共同經(jīng)歷“不被重視”的階段。
出生于1969年的楊總工程師是上世紀(jì)90年代來到中心工作的，學(xué)習(xí)“空氣動力專業(yè)”、酷愛武俠小說的他主動來到這個山清水秀的地方，“大學(xué)里學(xué)了幾年，想看看有什么用”，也感覺“是個閉關(guān)修煉的好地方”。
和武俠小說里仗劍走天涯的豪情不同，報到第一天，迎接他的是積水滿地需要墊磚走的單身宿舍，因為山里濕氣重，“房間里好多地方都發(fā)霉”。不止如此，因為中心接不到項目，一批特別優(yōu)秀的老一輩工程技術(shù)人員在當(dāng)時被迫改行，風(fēng)洞研究人才大量流失。
楊總坦言，當(dāng)時的他也想辭職，“確實不是不熱愛這個專業(yè)”，他還付諸了行動，他業(yè)余自學(xué)了會計學(xué)，一年就考過了14門中的10門功課，打算第二年把剩下的四門考了，“結(jié)果93年來了載人航天任務(wù)”。于是，從沒有項目到一個接一個的項目，“最困難的時候過去了” 。
很快他開始帶項目。1996年某型號立項，所里所有的設(shè)備升級了一遍，技術(shù)要求也提高了很多。他更有干勁兒了。
近年來，隨著國家經(jīng)濟建設(shè)闊步發(fā)展，科研投入大幅增加，中國氣動事業(yè)從“跟跑”、“并跑”到向著“領(lǐng)跑”前進，身為世界一流水平的氣動中心的一員，“既倍感自豪，又覺得肩上的擔(dān)子沉甸甸”。
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