“空中橋梁”聯(lián)通世界丨物流河南·空運
更新時間：2023-11-29 20:28:32 來源：大象新聞
時政要聞
航空物流，因其貨物價值高、運輸速度快等特點，被稱為高端物流。十年前，一條空中絲路帶領河南挺進了航空物流新賽道，成為河南發(fā)力物流樞紐經(jīng)濟建設的重要舉措。今天的“物流河南”系列報道播出《“空中橋梁” 聯(lián)通世界》。
在鄭州新鄭國際機場，平均每天有500架飛機從這里起降。目前，鄭州機場累計運營全貨運航空公司29家，開通全貨運航線46條，連續(xù)兩年躋身全球航空貨運40強，擁有水果、冰鮮水產(chǎn)品、郵件、藥品等7大口岸，是國內(nèi)功能性口岸數(shù)量最多、種類最全的內(nèi)陸機場。
11月11日，在國際快件中心，叉車來回穿梭，傳送帶不停運轉，一片繁忙。工作人員正在將UPS航空運抵鄭州的一批快件及美妝、保健類產(chǎn)品進行分撥，隨后運送到全國各地。
河南新百福國際物流有限公司副總經(jīng)理 張艷平：從進口貨品到達鄭州機場以后，我們進行一系列的理貨、申報、提貨、派送，一直到綜合保稅區(qū)，時效最快的時候可以達到3個小時。
像這樣的包機在鄭州機場早已變得稀松平常。但十年前，航空貨運恰恰是河南物流樞紐建設中的最大短板。不沿邊、不靠海的內(nèi)陸腹地，如何實現(xiàn)高水平對外開放？河南把目光投向了天空！
2013年，隨著鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的獲批，鄭州機場逐漸熱鬧起來，第一架鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”的全貨運飛機就是從這里起飛。
河南航投集團黨委書記、董事長 張明超：從最開始每周2班，到了最后5班、8班、10班，到最高峰的時候訂班是每星期18班，還有包機達到29班，所以現(xiàn)在我們合作到現(xiàn)在，平均每年的貨運量超過了10萬噸。
十年間，一條“空中絲綢之路”，讓鄭州機場聯(lián)通了“一帶一路”國家17個、覆蓋歐美亞三大洲200多個城市，年貨郵吞吐量突破70萬噸，河南人可以在家門口“買全球”“賣全球”，而享受“第五航權”的鄭州也成為全球航空的“中轉站”，越來越多的河南制造、中國品牌從這里飛往全球。
11月2日凌晨，一架英國泰坦航空公司的全貨機滿載61噸貨物，自鄭州機場飛往英國伯明翰，這是今年鄭州機場首架直飛英國的跨境電商包機。
鄭州機場海關快件監(jiān)管科三級主辦 王永進：針對跨境電商包機的特點，我們加開跨境電商專門通道，同時利用CT機和海關智能監(jiān)管設備，采用非侵入式查驗方式，使包裹快速安全高效地通關。
近幾年我國跨境電商的增速達40%，而80%的跨境電商商品都是通過航空貨運運輸。面對猛增的貨流，今年8月，鄭州機場在原西貨運區(qū)國際主體貨站基礎上改造建成了國際快件中心。
河南機場集團貨運公司國際業(yè)務部副經(jīng)理 張祎：國際快件中心是具備分揀理貨、貨物存放、組板拆板、海關查驗、申報放行等多項功能于一體，整個庫區(qū)面積是3萬平方米，緊鄰庫區(qū)外共有9個貨機位。
當前，鄭州機場正在推動鄭州航空郵件處理中心加快建設和中郵航空第二基地盡快落地。保障貨物快進快出，除了硬件支撐，還要著力提升軟服務能力。鄭州機場先后被民航局列為全國民航電子貨運、海外貨站、空空中轉三大試點。特別是電子貨運項目，構建起了以機場為中心，串聯(lián)航司、貨代、海關等航空物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，實現(xiàn)航空貨運流程無紙化、運單“電子化”，試點經(jīng)驗在全國復制推廣。
河南機場集團貨運公司副總經(jīng)理 雷紅麗：今年前十個月，鄭州機場完成的貨郵吞吐量是48.3萬噸，空空中轉比去年同期同比增長了近4倍。下一步我們會不斷構建、豐富和完善現(xiàn)有的航線網(wǎng)絡，同時我們還會進一步深化和國內(nèi)外的大型的航空公司、貨代企業(yè)的協(xié)同合作，共同打造高效便捷經(jīng)濟的航空貨運樞紐口岸。
目前，鄭州機場已形成電子產(chǎn)品、跨境電商、國際快件、國際郵件、高端汽車零配件等7大物流集散中心，23大類、上萬種貨物品類在這里集疏。鄭州新鄭綜保區(qū)上半年進出口總值1810.9億元，位居全國157個綜保區(qū)第二。
發(fā)展大物流，集聚大產(chǎn)業(yè)。今天的航空港區(qū)已由單一的航空運輸轉型升級為電子信息、新能源汽車、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)集聚地，今年上半年地區(qū)生產(chǎn)總值完成708億元，同比增長9.6%，主要經(jīng)濟指標增速居全省前列。
根據(jù)河南省“十四五”航空經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，未來，河南將打造3—5個航空高端制造業(yè)集群，培育3—5家全國知名的航空制造、維修企業(yè)。同步推進建設鄭州機場三期工程、建成安陽、商丘機場，新建平頂山、周口、潢川等支線機場，通用機場數(shù)量達15個以上，初步形成覆蓋全省及周邊區(qū)域的中原機場群格局。到2025年，航空貨運對全省進出口的貢獻率保持在60%以上。
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航空物流，因其貨物價值高、運輸速度快等特點，被稱為高端物流。十年前，一條空中絲路帶領河南挺進了航空物流新賽道，成為河南發(fā)力物流樞紐經(jīng)濟建設的重要舉措。今天的“物流河南”系列報道播出《“空中橋梁” 聯(lián)通世界》。
在鄭州新鄭國際機場，平均每天有500架飛機從這里起降。目前，鄭州機場累計運營全貨運航空公司29家，開通全貨運航線46條，連續(xù)兩年躋身全球航空貨運40強，擁有水果、冰鮮水產(chǎn)品、郵件、藥品等7大口岸，是國內(nèi)功能性口岸數(shù)量最多、種類最全的內(nèi)陸機場。
11月11日，在國際快件中心，叉車來回穿梭，傳送帶不停運轉，一片繁忙。工作人員正在將UPS航空運抵鄭州的一批快件及美妝、保健類產(chǎn)品進行分撥，隨后運送到全國各地。
河南新百福國際物流有限公司副總經(jīng)理 張艷平：從進口貨品到達鄭州機場以后，我們進行一系列的理貨、申報、提貨、派送，一直到綜合保稅區(qū)，時效最快的時候可以達到3個小時。
像這樣的包機在鄭州機場早已變得稀松平常。但十年前，航空貨運恰恰是河南物流樞紐建設中的最大短板。不沿邊、不靠海的內(nèi)陸腹地，如何實現(xiàn)高水平對外開放？河南把目光投向了天空！
2013年，隨著鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的獲批，鄭州機場逐漸熱鬧起來，第一架鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”的全貨運飛機就是從這里起飛。
河南航投集團黨委書記、董事長 張明超：從最開始每周2班，到了最后5班、8班、10班，到最高峰的時候訂班是每星期18班，還有包機達到29班，所以現(xiàn)在我們合作到現(xiàn)在，平均每年的貨運量超過了10萬噸。
十年間，一條“空中絲綢之路”，讓鄭州機場聯(lián)通了“一帶一路”國家17個、覆蓋歐美亞三大洲200多個城市，年貨郵吞吐量突破70萬噸，河南人可以在家門口“買全球”“賣全球”，而享受“第五航權”的鄭州也成為全球航空的“中轉站”，越來越多的河南制造、中國品牌從這里飛往全球。
11月2日凌晨，一架英國泰坦航空公司的全貨機滿載61噸貨物，自鄭州機場飛往英國伯明翰，這是今年鄭州機場首架直飛英國的跨境電商包機。
鄭州機場海關快件監(jiān)管科三級主辦 王永進：針對跨境電商包機的特點，我們加開跨境電商專門通道，同時利用CT機和海關智能監(jiān)管設備，采用非侵入式查驗方式，使包裹快速安全高效地通關。
近幾年我國跨境電商的增速達40%，而80%的跨境電商商品都是通過航空貨運運輸。面對猛增的貨流，今年8月，鄭州機場在原西貨運區(qū)國際主體貨站基礎上改造建成了國際快件中心。
河南機場集團貨運公司國際業(yè)務部副經(jīng)理 張祎：國際快件中心是具備分揀理貨、貨物存放、組板拆板、海關查驗、申報放行等多項功能于一體，整個庫區(qū)面積是3萬平方米，緊鄰庫區(qū)外共有9個貨機位。
當前，鄭州機場正在推動鄭州航空郵件處理中心加快建設和中郵航空第二基地盡快落地。保障貨物快進快出，除了硬件支撐，還要著力提升軟服務能力。鄭州機場先后被民航局列為全國民航電子貨運、海外貨站、空空中轉三大試點。特別是電子貨運項目，構建起了以機場為中心，串聯(lián)航司、貨代、海關等航空物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，實現(xiàn)航空貨運流程無紙化、運單“電子化”，試點經(jīng)驗在全國復制推廣。
河南機場集團貨運公司副總經(jīng)理 雷紅麗：今年前十個月，鄭州機場完成的貨郵吞吐量是48.3萬噸，空空中轉比去年同期同比增長了近4倍。下一步我們會不斷構建、豐富和完善現(xiàn)有的航線網(wǎng)絡，同時我們還會進一步深化和國內(nèi)外的大型的航空公司、貨代企業(yè)的協(xié)同合作，共同打造高效便捷經(jīng)濟的航空貨運樞紐口岸。
目前，鄭州機場已形成電子產(chǎn)品、跨境電商、國際快件、國際郵件、高端汽車零配件等7大物流集散中心，23大類、上萬種貨物品類在這里集疏。鄭州新鄭綜保區(qū)上半年進出口總值1810.9億元，位居全國157個綜保區(qū)第二。
發(fā)展大物流，集聚大產(chǎn)業(yè)。今天的航空港區(qū)已由單一的航空運輸轉型升級為電子信息、新能源汽車、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)集聚地，今年上半年地區(qū)生產(chǎn)總值完成708億元，同比增長9.6%，主要經(jīng)濟指標增速居全省前列。
根據(jù)河南省“十四五”航空經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，未來，河南將打造3—5個航空高端制造業(yè)集群，培育3—5家全國知名的航空制造、維修企業(yè)。同步推進建設鄭州機場三期工程、建成安陽、商丘機場，新建平頂山、周口、潢川等支線機場，通用機場數(shù)量達15個以上，初步形成覆蓋全省及周邊區(qū)域的中原機場群格局。到2025年，航空貨運對全省進出口的貢獻率保持在60%以上。
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