超3000萬輛！中國(guó)“小車輪”駛出新高度
更新時(shí)間：2024-1-12 10:55:54 來源：新華社
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經(jīng)濟(jì)頻道
當(dāng)前中國(guó)汽車工業(yè)走過70年，2024年開年傳來好消息：2023年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均超3000萬輛，連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一；新能源汽車產(chǎn)銷量均超900萬輛，連續(xù)9年全球第一。
今日的榮光，是昔日的努力和堅(jiān)守。沒圖紙、沒技術(shù)，一窮二白，那時(shí)造汽車，靠的是“錘子”一點(diǎn)點(diǎn)敲出來。
從1956年第一輛國(guó)產(chǎn)解放卡車下線，到紅旗轎車橫空出世；從改革開放后的百花齊放，到比亞迪年售新能源汽車超300萬輛。今天，我國(guó)單月汽車產(chǎn)銷量，比2000年全年總量還多。
我們的汽車工業(yè)跑得快，背后是中國(guó)制造的厚積薄發(fā)。
3000萬輛，意味著啥？
約等于德國(guó)2022年汽車銷量的10倍；全球每銷售3輛新車，就有一輛“中國(guó)造”；中國(guó)產(chǎn)新能源汽車在全球新能源汽車產(chǎn)銷量中，占比約三分之二。中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)份額越來越“重”。
每輛汽車由上萬個(gè)零件組成，拼接這個(gè)大“樂高”不僅要體力，更要智力。一年生產(chǎn)3000萬輛，凸顯中國(guó)智造新實(shí)力。
在長(zhǎng)三角，一個(gè)世界級(jí)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群正在迅速崛起：一輛新能源車從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，可以在4小時(shí)車程的“產(chǎn)業(yè)圈”內(nèi)完成，平均不到10秒就下線一輛新能源汽車。
3000萬輛，綠色、智能含金量幾何？
從2018年產(chǎn)銷量剛過百萬輛，到2023年已逼近千萬輛，中國(guó)新能源汽車一直在“加速跑”。
瞄準(zhǔn)純電、混動(dòng)和氫燃料等多元技術(shù)路線，“死磕”智能化、電池、電控等核心技術(shù)，自主創(chuàng)新才是最優(yōu)解。
2023年，大眾牽手小鵬、斯特蘭蒂斯入股零跑，中國(guó)企業(yè)在對(duì)外合作中逐漸擁有話語權(quán)，曾經(jīng)的“市場(chǎng)換技術(shù)”逐步向“技術(shù)輸出”轉(zhuǎn)型。
政策春風(fēng)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)插上翅膀，更為激發(fā)汽車消費(fèi)潛力注入動(dòng)能。完善的產(chǎn)業(yè)鏈條、越發(fā)過硬的核心技術(shù)、越來越多的充電樁，讓更多人愛上綠色出行。
近500萬輛，“出�！钡讱夂卧冢�
中國(guó)汽車用了半個(gè)多世紀(jì)，實(shí)現(xiàn)年出口從零到100萬輛的突破，2021年首超200萬輛，2023年近500萬輛。
新年第一天，上海外高橋海通國(guó)際汽車碼頭，“久洋吉”號(hào)汽車滾裝船整裝待發(fā)，載著3600輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車出海，奔赴墨西哥。
繁忙的港口，火熱的經(jīng)濟(jì)信號(hào)。僅在海通國(guó)際汽車碼頭，平均每天就有約3000輛國(guó)產(chǎn)汽車從這里出發(fā)，駛向全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
大洋彼岸，在新西蘭經(jīng)營(yíng)汽車門店的理查德·范德恩格爾眼中，如今新西蘭居民選購(gòu)中國(guó)汽車，看中的是價(jià)格優(yōu)勢(shì)、技術(shù)過硬。
有專家測(cè)算，出口攀升的同時(shí)，2023年中國(guó)汽車出口均價(jià)提升至約1.9萬美元，實(shí)現(xiàn)了“量?jī)r(jià)齊升”，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車品質(zhì)認(rèn)可度持續(xù)提升。
我們的新能源汽車不僅開進(jìn)了多個(gè)國(guó)家的大街小巷，也開進(jìn)了海內(nèi)外消費(fèi)者的心頭。期待“中國(guó)造”汽車揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。
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當(dāng)前中國(guó)汽車工業(yè)走過70年，2024年開年傳來好消息：2023年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均超3000萬輛，連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一；新能源汽車產(chǎn)銷量均超900萬輛，連續(xù)9年全球第一。
今日的榮光，是昔日的努力和堅(jiān)守。沒圖紙、沒技術(shù)，一窮二白，那時(shí)造汽車，靠的是“錘子”一點(diǎn)點(diǎn)敲出來。
從1956年第一輛國(guó)產(chǎn)解放卡車下線，到紅旗轎車橫空出世；從改革開放后的百花齊放，到比亞迪年售新能源汽車超300萬輛。今天，我國(guó)單月汽車產(chǎn)銷量，比2000年全年總量還多。
我們的汽車工業(yè)跑得快，背后是中國(guó)制造的厚積薄發(fā)。
3000萬輛，意味著啥？
約等于德國(guó)2022年汽車銷量的10倍；全球每銷售3輛新車，就有一輛“中國(guó)造”；中國(guó)產(chǎn)新能源汽車在全球新能源汽車產(chǎn)銷量中，占比約三分之二。中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)份額越來越“重”。
每輛汽車由上萬個(gè)零件組成，拼接這個(gè)大“樂高”不僅要體力，更要智力。一年生產(chǎn)3000萬輛，凸顯中國(guó)智造新實(shí)力。
在長(zhǎng)三角，一個(gè)世界級(jí)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群正在迅速崛起：一輛新能源車從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，可以在4小時(shí)車程的“產(chǎn)業(yè)圈”內(nèi)完成，平均不到10秒就下線一輛新能源汽車。
3000萬輛，綠色、智能含金量幾何？
從2018年產(chǎn)銷量剛過百萬輛，到2023年已逼近千萬輛，中國(guó)新能源汽車一直在“加速跑”。
瞄準(zhǔn)純電、混動(dòng)和氫燃料等多元技術(shù)路線，“死磕”智能化、電池、電控等核心技術(shù)，自主創(chuàng)新才是最優(yōu)解。
2023年，大眾牽手小鵬、斯特蘭蒂斯入股零跑，中國(guó)企業(yè)在對(duì)外合作中逐漸擁有話語權(quán)，曾經(jīng)的“市場(chǎng)換技術(shù)”逐步向“技術(shù)輸出”轉(zhuǎn)型。
政策春風(fēng)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)插上翅膀，更為激發(fā)汽車消費(fèi)潛力注入動(dòng)能。完善的產(chǎn)業(yè)鏈條、越發(fā)過硬的核心技術(shù)、越來越多的充電樁，讓更多人愛上綠色出行。
近500萬輛，“出海”底氣何在？
中國(guó)汽車用了半個(gè)多世紀(jì)，實(shí)現(xiàn)年出口從零到100萬輛的突破，2021年首超200萬輛，2023年近500萬輛。
新年第一天，上海外高橋海通國(guó)際汽車碼頭，“久洋吉”號(hào)汽車滾裝船整裝待發(fā)，載著3600輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車出海，奔赴墨西哥。
繁忙的港口，火熱的經(jīng)濟(jì)信號(hào)。僅在海通國(guó)際汽車碼頭，平均每天就有約3000輛國(guó)產(chǎn)汽車從這里出發(fā)，駛向全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
大洋彼岸，在新西蘭經(jīng)營(yíng)汽車門店的理查德·范德恩格爾眼中，如今新西蘭居民選購(gòu)中國(guó)汽車，看中的是價(jià)格優(yōu)勢(shì)、技術(shù)過硬。
有專家測(cè)算，出口攀升的同時(shí)，2023年中國(guó)汽車出口均價(jià)提升至約1.9萬美元，實(shí)現(xiàn)了“量?jī)r(jià)齊升”，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車品質(zhì)認(rèn)可度持續(xù)提升。
我們的新能源汽車不僅開進(jìn)了多個(gè)國(guó)家的大街小巷，也開進(jìn)了海內(nèi)外消費(fèi)者的心頭。期待“中國(guó)造”汽車揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。
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